Скорее всего, здесь присутствуют фото из вот этих событий: ... 26 мая 1956 г. во взаимодействии с 4-м отдельным полком ВВС зам-ль командира дивизии 13-й ТАД Хань Линь успешно выполнил перелет на Ил-12 (б/н 5116) с аэродрома Юйшу (Цинхай) на аэродром Дамшунг (Дансюн, Тибет), завершив таким образом задачу по воздушному перелету Пекин - Лхаса. На тот момент аэропорт Дамшунг являлся самым высокогорным аэродромом в мире. ... 16 октября 1956 г. при участии 13-й ТАД было официально установлено воздушное сообщение Пекин – Лхаса, получившее название "воздушный мост Пекин - Лхаса".
По факту, этот "воздушный тибетский мост" создали 4-й обап (сейчас это 36-я БАД) и 13-я ТАД (сформированная в 1951 г. из двух высокогорных транспортных авиаполков).
Re: 1960-ые... Да уж... редкие фото - Ту-4 (4 обап) и Ил-12 (13 тад)
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
1960-ые... Да уж... редкие фото - Ту-4 (4 обап) и Ил-12 (13 тад)
... 26 мая 1956 г. во взаимодействии с 4-м отдельным полком ВВС зам-ль командира дивизии 13-й ТАД Хань Линь успешно выполнил перелет на Ил-12 (б/н 5116) с аэродрома Юйшу (Цинхай) на аэродром Дамшунг (Дансюн, Тибет), завершив таким образом задачу по воздушному перелету Пекин - Лхаса.
На тот момент аэропорт Дамшунг являлся самым высокогорным аэродромом в мире.
... 16 октября 1956 г. при участии 13-й ТАД было официально установлено воздушное сообщение Пекин – Лхаса, получившее название "воздушный мост Пекин - Лхаса".
По факту, этот "воздушный тибетский мост" создали 4-й обап (сейчас это 36-я БАД) и 13-я ТАД (сформированная в 1951 г. из двух высокогорных транспортных авиаполков).
Re: 1960-ые... Да уж... редкие фото - Ту-4 (4 обап) и Ил-12 (13 тад)